32年前，第一座由中国人自行勘探、设计、施工的南京长江大桥全面建成通车，成为全国人民的骄傲。自力更生、艰苦奋斗的“一桥精神”鼓舞了几代中国人。32年后，毗邻一桥又拔地而起一座现代化的南京长江二桥，成为南京人民新的骄傲。由14位国内著名专家组成的专家组评价：南京二桥国内领先，国际先进，在我国建桥史上具有里程碑的地位。去年10月，江泽民总书记在参观二桥时动情地说，“这么大的工程，搞得多么漂亮啊！”朱镕基总理在视察二桥后对指挥部领导说，“我要嘉奖你们！”
在社会主义市场经济条件下，“建设一个什么样的党、怎样建设党”是刚刚迈入新世纪的共产党人面临的巨大的新考验。面对这一考验，基层的党员干部又是怎样做的呢？带着这个问题，从去年下半年开始，我们来到南京长江第二大桥，对建设情况进行跟踪调查，先后召开了指挥长、指挥部各部门、施工单位领导、工程技术人员、一线工人等参加的各类座谈会，并深入建设工地实地调查。
调查中，所见所闻使人激动，让人振奋，也发人深思。我们感到桥梁的背后是脊梁，二桥建设者树立精品意识，强化质量管理，依靠科技进步，奉行廉洁自律，成功地执行并完善了“项目法人制、工程招投标制、工程监理制、合同管理制”，使二桥以一流的速度、一流的质量和一流的效益顺利建成，同时具有鲜明的时代特征和现实意义的“二桥精神”也如同一座丰碑矗立起来。“二桥精神”概括来说，即：报效国家、敢于负责的历史使命感；追求卓越、一丝不苟的做事态度；依靠科学、打破常规的创新精神；一身正气、两袖清风的坦荡胸怀。“二桥精神”是江泽民总书记“三个代表”重要思想在社会主义建设实践中的生动体现。二桥建设的实践有力地说明了在社会主义市场经济条件下，共产党人并没有踟躇不前，而是在与时俱进，能办大事、会办大事、可以办好大事。
工程质量不仅是“二桥”的生命，也是建设者的生命。“二桥模式”为建设精品工程打桩、固基。“二桥人”特别讲认真，遵循原则办大事。
南京长江二桥是国家“九五”重点基础建设项目，全长21.197公里，全线除2座主桥外，还包括4个互通立交、4座特大桥、6座大桥。全部工程静态投资33.5亿,分到每个南京人头上，相当于每人515元人民币。
“这是建国以来南京人民自己做的最大的一项城建工程，我们一定要把这项工程做成精品！”这是经常挂在市委书记王武龙、市长王宏民等市领导嘴上的话。
记得毛泽东主席曾经说过，世界上怕就怕认真二字，共产党人最讲认真。为了完成“精品工程”的目标，“二桥人”事事较真，形成了别具特色的“二桥模式”。
在招标上较真。33.5亿的工程，哪个施工单位听到这个数字不心跳、不眼红啊。用一位外地施工单位领导的话来讲，接二桥的一项工程，就够吃几年的。一时间，全国60多家施工单位蜂拥而至。
为了“工作上不受干扰，经济上不受腐蚀”，工程开工之前，二桥指挥部就确定了“公开、公平、公正”的原则，并着手制定了二桥《建设工程施工招标管理办法》、《建设工程项目标底编制及管理办法》，成立了招投标工作领导小组、招投标管理办公室，从源头抓起。
用高考出试卷的方法编制标底。标底是衡量施工单位投标报价是否合理、标书是否有效的一个重要标准，也是控制工程投资的重要手段。指挥部改变以往请本地人编制标书的习惯，请交通部下属的权威机构编制主桥的标书，为招投标工作打下了基础。对于标底的编制，采取了封闭编标、分项编制，开标后汇总公布的做法。指挥部对参与编标的人员掐断与外界的电话，开标后才解禁，确保公开公平。
制定反行贿条款。在二桥的招标文件中，前所未有地加上了1条反行贿条款：行贿的单位一律取消竞标资格，公开曝光，2年内不能在南京承接工程，情节严重的交司法部门处理。参加竞标的单位由衷赞赏：过去在参加有的工程竞标中送礼，是因为心中没底，你不送别人送，不就吃“闷亏”了吗；参加二桥的竞标，有了反行贿条款，我们犯不着碰这条高压线。
认真实地考察。指挥部由指挥长带队组成2个小组，对预审合格的施工单位进行严格的实地考察，其细致程度甚至包括对方对办公室、厕所等场所的管理情况。考察回来后写出考察报告，并按项打分，供招投标委员会和招投标领导小组参考。
在监理上较真。搞工程的人的都知道，监理是保证工程质量的关键，指挥部建立了二桥独特的监理体制。
建立符合国情的二级监理质量控制体制。为了避免由于监理市场不够健全而出现的监理人员留有私情、甚至形同虚设的现象，二桥指挥部建立二级监理质量控制体制。一级监理由项目法人组成，负责重大设计变更，工序审查，并监理二级监理的责任心和工作质量，最大限度控制监理的死角。二级监理由社会监理承担，负责监理工程质量、工期、造价及合同管理。这种监理体制要求工程监理全天候、全方位、全过程巡视，使工程始终保持受控状态，消灭了工程质量管理上的盲区和死角。
施工监理不同体。施工单位和监理人员在一个系统，抬头不见低头见，情面上抹不开，监理时睁只眼闭只眼的事在所难免，工程质量往往得不到保证。为了杜绝这种情况，指挥部规定，施工单位和监理方不能在一个系统。交通系统的单位中标承担了施工任务，指挥部就选择了铁道系统的监理人员担任二桥的监理，并在全国第一次请院士做监理。
一级监理也要当内行。作为业主，二桥指挥部要监理二级监理的工作。为了不当外行，指挥部花了1个月，每天下午2点到晚上9点，组织全体人员学习监理知识。50岁以上开卷考试，50岁下的闭卷考试，每人都要拿上岗证，持证上岗、定岗定位。二级监理体制给社会上聘请的监理人员头上戴了一道紧箍咒，同时也给指挥部的人员戴了一道紧箍咒，这二道紧箍咒为二桥的精品工程的目标又上了一道保险。
在质量标准上较真。在二桥建设之初，许多施工单位抱怨，二桥的标准比部颁标准还高，叫我们怎么干。二桥建成之后，施工单位感激地表示，多亏二桥高标准的质量要求，带出了特别能战斗的队伍。
在二桥，实行的就是“二桥标准”。指挥部在部颁质量评定标准的基础上，通过专家和设计、施工、监理单位的共同研究，把精品工程的目标量化为具体的标准：质量一次合格率100%，优良率90%，单项质量评分90分以上。这一标准比部颁质量高5个百分点。在25号墩施工中，曾有3毫米的误差，工段长以上都受到处罚。有的工人私下说，我们已经达到部颁标准了，也说得过去了。指挥部领导说，在二桥，实行的就是“二桥标准”，要不然，还谈什么精品工程！
严格的材料供应标准。千万吨的水泥、沙子、钢筋等原材料象一个个的细胞，构成了规模宏大的南京长江第二大桥。指挥部严把材料关，选择有实力、质量好、信誉好的供应厂商，建立起材料供应网络。在原材料采购中做到石子监理到塘口、砂子监理到船舱。同一厂商累计发生2次退货就清除出材料供应网络。对混凝土的供应，实行水泥、石子、黄砂、粉煤灰、添加剂、配合比“六统一”。严格的标准使二桥的索塔色泽一致，内实外美，以致一些参观者误以为二桥的索塔是钢做的。
哪根链条掉了也不行。按照“企业自检、社会监理、政府监督”的要求，指挥部建立了横向到边，纵向到底的三级质量保证体系。建设单位牢牢把握质量管理主动权，施工单位健全内部质保体系，设计单位派驻现场设计代表，监理单位实行全方位巡视、全环节检查和全过程旁站，把问题消灭在萌芽状态，不留遗憾、隐患。在二桥，有“三不开工”的规矩：施工方案不完善不开工，上一道工序没验收下一道工序不开工，监理不旁站不开工。各家签定责任状，按IS09000的标准一丝不苟的实施。指挥部领导说，谁有了问题，打屁股都能找到人。
30多个月的工程实践说明，指挥部“较真”的结果是选择了好的施工和监理单位，工程质量和进度得到了保证。南北大桥桥梁动静载试验表明，大桥结构变形对称性良好，结构处于弹性受力状态，桥梁在设计负荷下有着一定的安全储备。
不抢工期，不搞献礼，运用科技手段，把“二桥”当作一件工艺品来雕凿。“二桥人”特别讲科学，脚踏实地办大事。
二桥的南汊主桥是继日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥之后的世界第三大桥，北汊大桥的主跨径在国内同类桥梁中也不多见，科技含量很高。二桥人坚持遵循“科技是第一生产力”的理论，把科技意识转化为科技素质，把科技素质转化为科技能力，攻重点、克难点，把“二桥”当作一件工艺品来雕凿。
把握科学规律大胆创新。二桥建设中，有一大批难点工程，具有科技含量高、施工困难多、建设风险大等特点。一些工程，别说干过，连听也没听过。二桥的关键是南汊主桥，南汊主桥的关键是基础工程，基础工程的关键是钢围堰施工。钢围堰直径达36米，高54.23——65.5米米，重1万多吨，是中国迄今为止最大的深水基础工程。如按照常规，钢围堰要等施工方进场再做，这样一来，1997年10月就无法开工，在1998年的汛期之前就难以把钢围堰固定到江。大汛时钢围堰很容易被洪水冲垮，损失几千万元不谈，引起地质条件改变，二桥可能要若干年后才能重建，政治上的损失更大。指挥部根据水文气象预测，总结近半个世纪以来厄尔尼诺现象对气候的影响，判断1998年有大汛，决定在施工单位进场之前提前制作钢围堰。事后，人们感叹，如果不打破常规提前制作钢围堰，二桥的历史就要改写。在南汊大桥两座高195.41米的主塔施工中，改进了模板施工工艺，采用了高精度GPS定位和真空辅助压浆新技术，完成了上塔柱小半径环向预应力的施工，保证了索塔的施工质量。浮桥输送混凝土、钢箱梁焊接工艺的改进、塔索1次张拉不再后期调索等新技术也在二桥建设中得到了有效的运用。据统计，在二桥建设中，共实现了16项技术的创新，其中11项通过了市科委的鉴定，1项达到国际领先水平，9项达到国际先进水平，1项达到国内领先水平，解决了深水大跨桥梁工程的很多关键技术，提高了劳动生产率，实现了工程的高速、优质。
把专家当作“宝贝疙瘩”。指挥部领导介绍二桥建设情况时，总是把专家当作“宝贝疙瘩”，时时挂在嘴上，因为他们知道专家是第一生产力的代表。1997年11月，交通部为加强大桥的技术、质量管理，成立了由交通系统14位专家组成的南京长江大桥技术专家顾问组。从初步设计到目前的施工，指挥部先后召开了10多次专家审查会、咨询会，对设计方案、施工方案以及施工中遇到的技术难点进行审查、论证。委托美国工程院士、著名桥梁专家邓文中作为指挥部咨询顾问。通过设计单位委托日本长大公司对桥梁关键结构部分进行同步设计和咨询。专家在二桥建设中发挥了重大作用。1998年1月，在南汊主桥钢围堰施工中，通过专家论证，指挥部决定把钢围堰嵌岩改为着岩，不但确保了钢围堰下沉的质量，而且减少了复杂的工序而赢得了宝贵的汛期前时间，为钢围堰安全渡汛提供了保证。
资源共享，借船出海。指挥部按照市场机制，利用高校和科研部门的优势，聘请东南大学交通学院参与实验监理，作为中心实验室；河海大学作为测量中心；在化工大学进行混凝土骨料碱活性实验；与同济大学、东南大学、浙江大学、西南交大等高校和设计、施工单位联合组织风洞实验、索塔足尺模型工艺实验、钢箱梁施工控制等专题的研究。利用外力，避免了“小而全”，既节省了费用，又调动了地方的积极性，提高和保证了工程质量水平。
主动运用国外先进技术。在钢桥面上铺装沥青是世界级的难题，短的3个月，长的3年，桥面就坏了，国内还没有成功的先例。指挥部认为，在质量与投资关系上，能省的一分不浪费，不能省的再多也要花，二桥要用最好的技术。在认真考察国外有关大桥桥面铺装情况的基础上，指挥部决定引进美国的环氧沥青及其施工工艺、设备。日本专家曾说，环氧沥青很好，就是太难铺，我们不敢用。二桥人说，只要是好东西，再难我们也敢用！二桥人潜下心来搞研究、做实验，单是一种抗疲劳实验，在高温、低温、常温下就分别进行了1200万次。环氧沥青铺装要求桥面象实验室一样一尘不染，所有工作人员进入现场必须换上干净的衣服，套上鞋套，带上毛巾，干活时不能抽烟，不能喝水，甚至不能流汗……。在连续12天的时间里，共用5800吨环氧沥青铺完了1238米的钢桥面。在现场任技术指导的美国专家非常佩服，特意送来一幅书有“世界一流”的锦旗，他说，“如果满分是10分，你们的这项工程该得12分。”
没有质量，就没有进度。“过江难”已成为南京乃至江苏经济发展与对外开放的“瓶颈”之一，人民群众都盼望二桥早日通车。指挥部的领导说，没有质量就没有进度，越是热的时候，我们越要冷静，不能抢工期、搞献礼。按照“抓住机遇、尊重科学、确保质量、能快则快”的原则，指挥部设立了工期质量奖、工期控制奖。质量没有保证，宁停勿干。一家施工单位进度太快，指挥部干脆放他们半个月的假。个别施工单位原想继续使用法兰盘式旧导管，监理要求改换成卡口式新导管，以预防水下混凝土出现浇注质量事故，导管不换，坚决不准开工。由于摆正了质量和速度的关系，二桥的质量得到了保证，没有发生任何事故，质量达到或超过设计要求，速度也得到了提前。二桥建设者在165天的时间内顺利完成了深水基础工程中最为关键的42根直径3米、长度83至102米的水下钻孔灌注桩。根据对封底混凝土和桩基质量的检测，均达到设计和规范的要求。
团结可以增强战斗力，加大凝聚力，提高生产力，“一桥四方”象爱惜自己的眼睛一样爱惜团结。“二桥人”特别讲团结，凝心聚力办大事。
二桥建设是一项庞大的系统工程，指挥部提出了“把所有人团结在共产党的旗帜下”的口号，充分发挥党的战斗堡垒作用，使“一桥四方”拧成了一股绳，形成了团结合作、群策群力建二桥的合力。
建设“一流”指挥部班子。南京长江二桥是南京市有史以来自行组织的最大的交通基础设施建设项目，在南京人民的心里的份量是沉甸甸的。市委、市政府从全市抽调了综合协调能力强和富有公路桥梁建设、管理等方面经验的干部组成南京长江二桥建设指挥部，由戴永宁副市长担任总指挥。从1996年11月成立之日起，指挥部领导就提出要带头做“团结的模范、学习的模范、工作的模范、勤政廉政的模范”。指挥部实行扁平化管理，每个神经末梢都连着指挥部的领导，形成了高层次、有权威、指挥灵的决策机构和上下沟通、运转有序、精干高效、分层决策的领导指挥机制，成为科学调动千军万马，形成会战合力的关键。
“合同上规定的事，我们做到；合同上没有的，只要我们能做到，一定全力做到”。再好的设计，再大的工程都要靠施工单位一点一滴、一砖一瓦建起来。为了保证施工单位全神贯注建二桥，指挥部不是简单地把自己与施工单位看做是业主和承包商的关系，而是对施工单位“在政治上尊重、生活上关心、工作上支持”，努力为他们创造良好的施工环境。指挥部向施工单位承诺：合同上规定甲方的义务，我们一定做到；合同上没有的，只要南京人能做到的，一定竭尽全力做到。施工单位一进场，指挥部就协调让电信局就把磁卡电话安装到了职工宿舍门口，让离家千里的职工电话诉衷肠，以慰思乡之情。邮电部门专设特快邮政通道，方便职工邮寄信件和包裹；卫生部门水灾后到职工食堂和宿舍进行的环境消毒。每逢下雨、下雪，过年、过节，指挥部领导都到施工现场和职工宿舍看望，送慰问品，连续3个除夕夜，都与工人们一起吃年夜饭。工人们感慨地说，我们的家远离南京，是有家回不去；指挥部同志们的家近在咫尺，却有家不回。指挥部还将远在湖南的职工家属接到南京与职工团聚，组织南京一日游。钢围堰封底时，指挥部请南京军区舟桥旅部队架设浮桥，用水陆两栖供应混凝土的方案，同时请公安、交警、港监、航道、供电、气象部门做好配合和服务工作。施工时，连续62小时向水下浇注13000立方米的混凝土，1080辆汽车经过芭斗村，没有一个老百姓阻拦，因为指挥部已经提前把工作做到了群众家里。负责二桥主桥建设的湖南路桥公司的总经理陈明宪说，我们这支队伍辗转南北施工，逢年过节总有工人提出请假回老家，但是到了南京，过年竟没有一个职工请假，因为这里就象一个家。
发挥“一桥四方”独特的政治优势。指挥部发挥“一桥四方”中的一位党的十五大代表，两位全国人大代表，三位全国劳模，以及一大批享受国务院津贴、有突出贡献的中青年专家和省市劳模、省十佳青年等特殊群体的政治优势，要求象爱护自己的眼睛一样爱护“一桥四方”的团结。为了提高“一桥四方”的凝聚力，指挥部与市总工会联合在全线各施工标段开展了“比工程质量，创优质精品工程；比施工进度，创时代效益；比管理水平，创文明安全样板；比发挥主人翁作用，创长江二桥精神”为主要内容的“南京长江第二大桥优胜杯”社会主义劳动竞赛，激发了全体建设者的劳动热情。二桥建设过程中最多时工地上有几千个标段，5000—6000人，不少单位交叉施工。各施工单位树立了一盘棋的意识，从未发生过施工单位推逶扯皮、相互干扰、阻挠施工的现象，实现了工程的快速、优质、高效。
大风呼啸时，碗在桥上滚，帽在空中舞；酷暑时，1天喝16斤水，不用上厕所。“二桥人”特别能吃苦，艰苦拼搏办大事。
基础设施建设最突出的特点，就是任务艰巨、工期紧、工作环境艰苦。二桥人始终保持着那么一种干劲、那么一种热情、那么一种吃苦精神。用二桥指挥部一位领导的话说，“二桥就象我们的孩子，看着他一天天长大，再苦再难再累我们的心里也有一种甜丝丝的满足感。
在奉献中实现集体和个人的价值。二桥建设中有四大难点，即深水基础工程、两座高195.41米索塔的施工、钢箱梁的吊装、桥面铺装。四大难点，如同四只拦路虎，稍有不慎，就会使二桥建设功亏一篑。为了确保二桥建设的成功，全体建设者如履薄冰，全神贯注，全心全意，全力以赴。1999年大年初三，指挥部驻地工程师习哲和监理工程师陈思渡到江中心的作业面进行监理，临时搭设的钢浮箱已被江水冲得倾斜了45度，无法直立行走，两人硬是侧身紧贴在冰冷刺骨的钢板上爬了60多米，冻得两手麻木，弄了一身烂泥。他们说，只要二桥“精品工程”的要求能达到，苦点怕啥。
条件好了，苦干还是少不了。施工中，一线工人们遇到了“热、冷、风”三大考验。二桥南汊主桥是钢箱梁桥面，吊装前需要在地上进行匹配。南京是全国出了名的“火炉”，匹配时正是酷暑时节，往钢板上倒杯水，1分钟就蒸发光了。匹配时焊二氧化碳保护焊，必须在无风的条件下，箱体里温度高达52摄氏度，在45天的匹配时间段里，几乎每天都有人晕倒。有的工人晕倒了，被同伴从钢箱梁里扶出来吹吹风，洗把脸，稍不留神，他们又钻了进去，劝都劝不住。工人吃仁丹，不是7、8颗地吃，而是一把一把地吃。钢箱梁里焊前焊后要打磨，里面烟雾弥漫，工人就是戴了两层口罩，出来吐口痰还是黑的。宝鸡桥梁厂1名电焊工在全厂1500米长跑比赛中是前3名，1天下来也累得瘫倒。由于日头太毒，施工单位给每个在桥面上工作的工人发了毛巾，工人不敢用毛巾擦脸，因为太阳灼伤了皮肤，一擦就痛，只好蘸水搭在头上。平均下来，一个人每天要喝16斤水，可是连尿都没有，身上的衣服从来没有干过。南京地处江南，夏天“热劲”十足，可冬天的寒冷常让北方人都受不了。桥还未通时，送饭到现场要坐船，等饭吃到嘴里常常都是冷的。江上风大，8-9级的大风是家常便饭，工人的安全帽如果不系好，就会吹到江里。一次，大风甚至把桥上的简易厕所也吹到了桥下。风实在太大时，工人们就躲到钢箱里，风稍小又上去继续干。许多二桥的建设者深有体会地说，在现代化建设中，设备新了，条件好了，但是苦干仍然少不了。
党员先锋模范作用怎么体现，就是要带头干嘛！去年各施工单位领导开展“三讲”活动，大家提出了“干好二桥就是最大的讲政治”，领导处处起先锋模范作用。一家施工单位的领导得了急性阑尾炎，当天住院，第二天开刀，不到1个星期就上桥了。一家施工单位在主要工程完成后，工人们说，大伙干二桥吃了苦、受了累，聚个餐吧，但是建收费站大棚要求8月份安装防护栏杆，工期紧，必须争分夺秒，连聚餐的时间也没有。由于客观条件的限制，每件120公斤、总吨位557吨、大小件1万多件的工件全靠肩抬人扛。公司领导和党员干部带头跟班干，后勤人员揣口吃的也上来干，终于按要求完成了任务。据调查，在二桥建设指挥部中，党团员就占到全体职工的71%。
工作上不受干扰，经济上不受腐蚀，指挥部的领导向亲友们宣布：“只要我在二桥一天，请离我十万八千里！”“二桥人”始终坚持讲廉洁，清清白白办大事。
这些年，一些地方的工程建设中，出现了“工程建起来，人倒下去”的现象。作为国家重点建设项目，许多人把目光“瞟”向二桥，连买复印纸都有人来说情。指挥部领导认为，质量与廉洁是紧密联系在一起的，只有廉洁工程才能成为放心工程，二桥全体建设者要增强“免疫力”，出精品、出人才，不能出问题、出案件。
“毛毛雨”常下，“婆婆嘴”常讲。面对33.5亿的特大工程，二桥的建设者深知责任重大。指挥部的领导常说：“我们这些人政治上甚至肉体上的生命都是和南京长江二桥联系在一起的，二桥出了问题，我们无颜面对500万南京人民。”在指挥部领导的桌上有一本剪辑资料，里面收集了韩国汉城圣水大桥、重庆綦江彩虹桥倒塌以及北京西客站等案例。指挥部的领导经常用工程建设中出现的腐败现象和“豆腐渣工程”的案例教育工作人员，他们常说，廉政问题就是要逢会必讲，遇事必谈，警钟长鸣，要本着对党和国家，对子孙后代负责的精神把工程质量抓好。
制度上约束，端掉产生腐败的温床。设计变更是突破预算的主要原因，也是产生腐败的温床。除了在施工单位招投标中坚持公平公正公开，指挥部还严格控制设计变更，明确提出没有特殊情况一律不准变更，即使是必要的变更，也要由工程处在现场提出变更，计划处复核，再由管建设和财务的2个副指挥长加上总指挥3人签字才能生效，杜绝了“低价预算、高价决算”，控制了工程投资。引桥的37号桩打到一定深度时，设计单位和施工单位要求变更设计方案。指挥部发现主要原因是施工单位的钻机臂距太小，就坚决拒绝了这一要求。在二桥建设中，没有一个标段是突破概算的，反而节省了约4亿元。此外，指挥部还制定了电话包干制、重大事项报告制、8小时以外用车管理制等廉洁自律制度。指挥部还专门与市纪委、监察局组成二桥纪检监察小组，定期开展工作。
拿人家的手短，吃人家的嘴软，这是死理！在指挥部领导的眼里，权利不是待遇，而是责任。他们常常告诫监理人员，“拿人家的手短，吃人家的嘴软，这是死理！”指挥部的人在工地上从不吃施工单位一顿饭，而是和监理在工地上搭伙。时间长了，施工单位了解了指挥部领导的为人，知道费尽心机送礼会适得其反，也就不去自讨没趣了。虽然指挥部领导坚持原则，一丝不苟，在质量问题面前“不近人情”，反而赢得了施工单位的尊重。有家施工单位由于自身管理方面的原因，不能按时完成施工任务，为了保证工期，指挥部果断把这家公司辞退了。这家公司在南京颇有名气，长期同交通部门打交道，活动能力很强，离开二桥工地时就扬言“谁让我们没饭吃，我们也要让他没饭吃。”但是这话他们自己也知道底气不足，虚张声势罢了。事后，指挥部的干部们说，敢于让他们抬腿走人，关键在于指挥部领导在工程建设上清清白白，无懈可击。
“只要我在二桥一天，请离我十万八千里！”一个单位正气占了上风，事情就好办了。正气靠谁引导，关键在领导。一次，戴永宁总指挥一位亲戚家的孩子大学毕业以后想到二桥指挥部工作，找到戴副市长并留下一封信说：孩子就是学监理的，正好专业对口，你就安排一下吧。你有权不用过期作废，桥建好了，你一走，又有谁知道是你的亲戚呢？戴永宁说：“虽然孩子大学毕业，专业也对口，但是正因为是我的亲戚，所以只要我在二桥一天，请你们离我十万八千里”。在指挥长的带动下，二桥的领导都能自觉过好廉政关，几年来拒贿上百万元。律己才能律人，正是因为指挥部的领导站得直，行得正，要求起别人才能理直气壮，才能始终保持一股正气。
二桥建设的成功经验，给人们以深刻的启示。
启示之一：报效国家、敢于负责的历史使命感是共产党人立志办大事的力量源泉。二桥立项易不易，不易！经过7年努力，1997年2月在一代伟人邓小平刚刚离开我们的日子里，在国家加强宏观调控的时候，国务院总理办公会下决心批准了建南京长江二桥的申请。建成二桥难不难，难！技术难题、客观环境、队伍建设，环环相扣，一着不慎，都有可能改写二桥的历史。二桥的领导曾坦率地说，刚接到任务时，心里发虚，没有底。毕竟是南京建国以来自己做的最大工程；毕竟是20世纪在长江上建的最后一座大桥，南京人民看着它、全国人民看着它，外国人也看着它，身上的压力太大了。成，当然是题中应有之义；败，则要以自己的生命作为代价。参与二桥建设的共产党人肩负重任上阵，因为他们知道，经过南京的104、205、328、312国道在南京长江二桥处断头，成了南京及江苏南北交通的卡脖子地点，形成交通大格局需要建成二桥；30年前建造的南京长江大桥车流量严重饱和，达到了最高设计能力的4倍，经济建设迫切需要高质量地建成二桥；长江第三大洲八卦洲上3万多老百姓祖祖辈辈盼大桥，广大群众需要早日建成二桥。一位指挥部领导说，做事业的人谁不想在这辈子做几个象样的作品。正是有了这种报效祖国、报效人民的思想基础，使二桥建设者有了超出一般人的责任感和历史使命感，始终保持良好的精神状态。他们把党的事业当作个人心灵的归宿、服务社会的舞台、体现价值载体，想大事、干大事，自我激励、知难而进，把爱国之情、报国之志付诸于二桥建设的实践中。在建设社会主义市场经济的过程中，这种对人民的深情、对事业的激情、对目标的痴情，尤为宝贵，需大力提倡。
启示之二：追求卓越、一丝不苟的做事态度是共产党人办好大事的应有作风。党的方针任务明确之后，工作的重点在于抓落实，工作的成效也取决于抓落实。为什么一些地方出现垮桥、倒楼的事件，粗枝大叶、大而化之、得过且过是重要原因。二桥为什么能成为内实外美的精品工程，因为二桥建设者敢较真，大胆触及矛盾。在招投标中，对参与投标的数十家单位按制度考核，六亲不认，只认本事。因为二桥建设者坚持实事求是，反对好大喜功，急功近利。在施工过程中，讲求速度和质量的同步提高，在质量和速度有矛盾时，速度服从质量。因为二桥建设者坚持真抓实干，反对做表面文章。在施工中不主动邀请领导视察，不做有偿宣传，被人们称为“静悄悄的工程”。因为二桥建设者坚持量化工作标准，反对推诿扯皮。按照系统工程的组织运行机制强化协调，使“一桥四方”形成合力，建立三级质量管理保障体系，把差错减少到最少程度。说到底，是二桥建设者有着真抓实干、忠诚踏实、追求卓越、一丝不苟的良好作风。
启示之三：依靠科学、打破常规的创新精神是共产党人善于办大事的有力保证。科学技术是第一生产力。二桥建设者时刻关注科技发展的新趋势，把自己的科技意识转化为科技素质和科技能力。指挥部领导亲自抓第一生产力，对专家和各种人才做到政治上关心、工作上重用、待遇上倾斜，形成了栓心留人的环境，调动了科技工作者的积极性。他们大胆采用新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高生产率，施工单位不惜加大投入，购买新设备、引进新技术。依靠科技解决施工难点，无论是提前制作钢围堰、改嵌岩为着岩，还是沥青铺设都是靠科技攻艰克难。严格管理、严格监理，做到了附属工程与主体工程一致，内在质量和外在形象一致，达到了科技与艺术的完美统一。创新要冒风险，只有在尊重科学的前提下的创新才是符合代表先进生产力要求的创新。二桥人的所作所为无不闪烁着这种与时俱进的科学创新精神。
启示之四：一身正气、两袖清风的坦荡胸怀是共产党人办大事的基本前提。当前，在经济转轨、社会转型的大背景下，“邪气”、“歪风”时常到处飘荡。二桥人对腐败深恶痛绝，拒之千里，因为他们已经把自己的生命与二桥紧紧栓在一起，既要留精品桥梁在世间，也要留清白人格在世间，不信邪、不怕断“后路”，心底无私天地宽。二桥指挥部的领导带头树标立杆，自重、自省、自警、自励，喊出了“向我看齐”的声音，处处从严要求自己，使正气始终占上风。他们从制度着手，建立了许多“清规戒律”，把提倡正气、反对不正之风贯穿在工程的每一个时期，量化在每一个环节。主动请纪检、监察和公证部门全程参与，使二桥建设成为“阳光工程”，真正做到了政治上不受干扰、经济上不受腐蚀。二桥人的这种一身正气、两袖清风的坦荡胸怀为我们实践“三个代表”重要思想提供了很好的借鉴。
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